https://bml.asia/tags/%E6%B1%BD%E8%BD%A6/ Recent content in 汽车 on 苏然的博客 Hugo zh-CN Fri, 18 Sep 2026 19:31:29 +0800 https://bml.asia/posts/maserati-huawei-qiankun/ Fri, 18 Sep 2026 19:31:09 +0800 https://bml.asia/posts/maserati-huawei-qiankun/ <p><span style="text-indent:2em;display:block;">三叉戟车标挂了一百多年，玛莎拉蒂大概没想过有一天要认真讨论：发动机舱里那颗“心”，要不要换成华为造的。消息传出来的时候我盯着屏幕愣了几秒，倒不是意外，而是觉得这个画面本身就有种奇妙的真实感——一家百年豪华品牌，混到要靠借用别人的智能化方案才能把新车凑齐的地步，比任何财报数字都更能说明这个时代变了什么。</span></p> <p><span style="text-indent:2em;display:block;">窘境是明摆着的。2025 年全球出货只有 7900 辆，同比跌了三成还多，Grecale 和 Levante 的销量一路往下走，北美和中国市场还在去库存压价。Ghibli、Quattroporte、Levante 三款老将已经确认停产，MC20 的纯电版也因为预期需求不足直接砍掉。母公司斯特兰蒂斯的新战略里，七成的品牌和产品投资明确投向 Jeep、Ram、标致这些走量的牌子，留给三叉戟的资源薄得可怜。调整后营业亏损虽然收窄到 1.98 亿欧元，但那点改善主要来自研发费用削减和折旧摊销降低——说白了，是省钱省出来的，不是卖车卖出来的。</span></p>